中国80年代的飞机餐都吃啥

公元一九八零年代初，中美航线通，乃中国民航史上之重事也。然此航线之背后，非徒技术与外交之突破，亦藏空中餐饮之竞技焉。

时中国航空餐饮何若？盒饭加热而予乘客，辅以水果饼干，犹食堂之馔也。美之泛美航空考察员见状，摇头叹曰：“此岂空中之餐乎？”欲得国际航权，必升中国航空餐饮至国际标准。

难题当前，解决不易。国内无标准化配餐之体系，食材设备亦匮乏。于是，外航提议合作：瑞士航空愿以技术资金相助，然欲平分利润，且加收高额之息；日本航空则欲于首都机场有优先起降之权。此等苛刻之条件，中国拒之。

僵局难破之际，香港美心集团之创始人伍沾德及其女伍淑清现，提合作之策。彼等不仅愿担设备采购之任，亦同意予技术支持。由是，中国首家专业航空食品公司——BJ航空食品有限公司立，编号为“001”，象征改革开放首家中外合资之企业也。

自此，航食质量跃升数阶。为满国际航线之需，食材皆须达出口级。国内面粉筋度不足，乃自加拿大进口；西兰花、甜豆、青芦笋等蔬菜，亦自国外引；牛排、羊排、三文鱼、奶酪等肉类乳品，更空运而至。乃至生菜沙拉所用之水，皆严加过滤，保其无菌。

烹饪之法亦经特设。如北京烤鸭，传统须现烤现食，然飞机上无法烤制。航食厨师反复试验，终得折中之法：先于地面烤好，登机后以特殊设备回炉加热，保持鸭皮之酥脆。又如中餐之葱烧海参、油焖大虾，须先冻为半成品，待飞行时再加热微调。

此等创新，使中国航空餐饮速达标，乃至超越国际同行。至一九八七年，BJ航食之菜品种类已达六百余种，其中西餐占其四十五，涵盖天南海北之美食。头等舱乘客得享煎牛排、鹅肝酱，经济舱旅客亦有奶油虾球、锅塌豆腐。航班上更有茅台酒、葡萄酒等高端饮品。茅台一度列为“免费饮料”，每位乘客皆可不限量享用。

彼时飞机餐之奢华，其因有二。一者，坐飞机之人甚限。一九八零年，中国全年民航运输量仅三百四十三万人次，日均不及万人。能坐飞机者，非富即贵，对服务之要求自高。二者，航空公司间之竞争。为吸高端乘客，各公司皆以飞机餐为敲门砖，餐食更佳者，优势愈显。

然此奢华亦有代价。当时机票之价，相当于普通工人一月之薪。如上海至BJ经济舱票价为六十四元，长春至广州票价高达二百二十八元。购票又须单位介绍信，审批手续繁琐，普通人难以享此待遇。然对于那些有机会尝之者，八十年代之飞机餐，实乃无与伦比之体验也。

亲历者忆之，当时航班不仅供丰盛中西大餐，亦发大白兔奶糖、香烟等小礼品。乃至起飞前，犹分扇子予乘客，以应无空调之闷热环境。

然时光荏苒，此“空中盛宴”渐成历史。至九十年代，民航运输量大增，飞机不再为富人专属，而成普通人亦可负担之交通工具。为降成本，航空公司始削餐食开支。二零零零年后，诸多航线飞机餐由热食变冷餐，继而仅发面包饮用水。

至今日，些许短途航班乃至取消免费餐食，仅供付费之选。此做法虽经济上无可厚非，然亦令人怀昔之“黄金时代”。

或云，八十年代之飞机餐，乃中国民航史上不可复之传奇也。毕竟，彼时连茅台皆可随便饮之。