济州航空事故调查找到关键残骸

岁末年初之际，韩国济州航空之难，震惊四海。是日，调查之士集于务安机场之跑道末端，掘探混凝土壁，终获关键之残骸与核心之证据——右侧发动机，此乃破解事故之谜之重要转机也。

三日之午，巨臂之起重机缓缓升起，将失事之客机右侧发动机安然回收。此前，此发动机因事故之烈，深埋于航向台之土堆中。经屡次挖掘与搜寻，终得此器，旋即移送至务安机场之机库内。

观此发动机，外观已破损不堪，涡轮之处，烟熏火燎，然其圆柱形之体，犹存其形。

调查之众推测，此回收之右侧发动机，或为客机与鸟群相撞而爆之核心部件，或可为分析鸟撞与机爆之直接关联，提供至关紧要之证据。若客机果与鸟群相触，发动机之内，或有羽毛、软组织等遗留。

韩国SBS电视台亦于三日，公开一段事发之时，客机与巨鸟群相撞之视频。视频中，客机周围，黑云压境，鸟群之盛，乃客机之十倍有余。

专家析之：“此乃庞大之鸟群，或为塔台警告之目标。鸟群以V字队形翱翔，客机过时，部分散开，旋又聚拢，或有数百只鸟击于客机之上。”

远东大学航空安全系教授权宝宪（音）又推测：“撞击之声，或令机长闻之巨响，以为鸟击，急报之。”专家以为，此乃非单鸟，乃众鸟被吸入发动机，致双发动机皆故障。

发动机制造商，美国通用电气公司之专家，亦已至韩国，加入联合调查之组，共析发动机爆炸之因。

调查小组又于前日，将黑匣子驾驶舱话音记录器之数据，转为音频文件，继而又转为文本记录。内容含驾驶舱对话、控制塔通信及警报之音等，因时长两小时，数据量巨，终确仍需时日。同时，韩国不能解之飞行数据记录器，将于六日送往美国修复。

韩国国土交通部言：“调查委员会之两调查官，将全程参与现场分析，以确保调查结果之公正透明。”

为保航空之安全，有关方面提议，对韩国国内正在运行之百零一架同型号波音737-800飞机，进行全面安全检查。调查委员会亦决定将调查时间延至一月十日，以确保检查与分析之全面。

又据韩国《朝鲜日报》网站一月三日之报道，济州航空事故之后，务安机场之安全管理疏忽、基础设施不完善、运营经验不足等问题，皆被推至风口浪尖。韩国各地之地方机场，亦如务安机场，多有存在严重安全问题之处。然调查显示，多个地方机场仍大肆引进新航线，推进升级为国际机场。有人指出，即便在恶劣之安全环境下，它们仍热衷于“扩大规模”。

此次事故之济州航空务安至曼谷（泰国）航线，乃自上月八日开始运营之新航线。该机场上月亦将航线扩大至曼谷、台北、成田、大阪等地。航空业界指出，机场基础设施尚未完备，推进此等定期国际航线，实存隐患。包括驱鸟人力不足、设置违反规定之混凝土墙形式之定位信标结构物等，务安机场之安全设施管理，实难如人意。