机票价格大跳水 比高铁还便宜?

岁在甲辰，时至深秋，华夏民航启新程，执行二零二四冬春航季之航班筹划。此番换季，犹如春风化雨，滋润秋冬旅游之热门地，航线航班纷至沓来，通往那些隐匿于世的旅游“小城”，路径愈加密集，选择愈发繁多。

世事如棋，局局新。国内国际机票之价，受诸般因素所累，竟缓缓而落，犹如秋叶归根，归于宁静。观某旅行平台之上，十月二十六日之机票低价，令人咋舌：自杭州启程，至广州仅需三百三十九钱，至成都二百八十六钱，至哈尔滨二百钱，至西安更是一百九十九钱，诸般价格，皆令人心动不已。网民纷纷留言，言辞之中，满是喜悦：“此乃佳音，年假可请矣！”“价比高铁，何其美哉！”一般而言，国庆长假之后，至春节之前，十一月、十二月，皆为民航之淡季。然今年之机票，降价之势，尤为猛烈，诸般讨论，频频登上热搜，成为坊间热议之话题。今日起，全国民航步入二零二四至二五年度冬春航季航班筹划之实施阶段。新航季将持续至乙巳年三月二十九日，共计一百五十四日。此番筹划，共有国内外航空公司一百九十四家，计划每周安排客货运航班十一万八千余班，较去年同期，增长百分之一有二。

国内航线航班，四十九家国内航空公司，计划每周安排国内（不含港澳台地区）航班九万五千九百六十八班。其中，客运航班每周九万三千五百七十班，货运航班每周二千三百九十八班。港澳台地区航线航班，已批复三十四家航空公司之每周三千一百二十四班客货运航班计划申请。国际航线航班，已批复一百七十八家国内外航空公司之每周一万九千三百二十七班客货运航班计划申请，共通航境外国家七十九个，涉及“一带一路”共建国家五十七个，每周一万零三百二十六班，占比达到百分之五十三有四十八。遵循国际惯例，民航业每年皆进行两次航班计划之调整。夏秋航季航班计划，自每年三月之最后一个周日至十月之最后一个完整周之周六执行；冬春航季航班计划，自十月之最后一个周日至次年三月之最后一个完整周之周六执行。此番换季，秋冬旅游热门目的地航线航班增加，去往那些热门之旅游“小城”，路径愈发宽广。

新航季之中，共有三十七家航空公司，在新开之六百五十四条国内独飞航线上，每周共安排六千一百零二个航班运营。新开独飞航线数量，同比增加百分之二十六有七。聚焦湘西、阿克苏、和田、哈密、喀什等旅游目的地支线机场，与BJ、上海、广州、成都、深圳等枢纽机场间之干支衔接航线和支线航线。此外，新航季国航加密了冬季热门之BJ至三亚、海口、桂林，以及成都至三亚、长沙、广州等航线。东航新开包括长春—芜宣—昆明在内之十六条国内航线，主要涉及国内热门地点和冰雪游地区。中联航新增大兴至湘西等航线，恢复大兴至三亚航线；厦航恢复大兴至海口航线，加密大兴至广州、深圳、上海浦东航线。

机票百元时代，悄然来临。业内人士言：“降价不会亏，不飞才亏。”此言非虚。今年前三季度，航空公司整体盈利二百零一亿二千万钱，同比增长百分之一百零七有七，累计实现盈利之航空公司，达到二十家。在今年机票价格普遍低位之情况下，航空公司却实现了整体盈利之大幅增长，此乃“以价换量”之逻辑。从客座率上来看，今年之客座率，一直处于较高水平。客座率者，乃实际承运人数与可供座位数之比例。高客座率，意味着低价确实带来了客量之提升。

此番民航换季，犹如春风拂面，为旅游市场注入一股清新之气。愿诸君把握良机，畅游天下，领略华夏之美景，品味人生之百态。