为什么这些生意越做越大?

舟山之畔，有船厂默默无闻，岁唯接数单，生计维艰。然时至今日，此厂已非吴下阿蒙，一艘五千三百箱之集装箱巨轮，正扬帆出海，赴希腊以交付船东。其后，更有两艘万箱以上之LNG双燃料集装箱船，正在紧造之中，不日将驶向意大利。昔日接单寥寥之船厂，今朝新造船产值已近八十亿矣。此乃技术日新，船只愈造愈巨之所致也。

观今年前十月，我国船舶出口之金额，同比增长七成有余。全球新船订单成交总量，为一千九百十艘，五千四百十六万修正总吨（CGT）。其中，我国承造者，一千三百三十八艘，三千七百五十万CGT，市场占有率高达六九，稳居榜首。

又论修飞机之事，昔日或仅修自产，而今已能修全球矣。XJ首启飞机保税维修业务，保税航材源源入库。保税维修，实乃“全球修”也，境外有质量之虞之零部件，以保税之名运入境内，修缮完毕，再复运出境。此乃外贸新业态，随我国外贸商品结构之变，高附加值产品出口日增，保税维修之需求亦随之而长。迄今，我国保税维修项目已达二百六十余。

观前十一月，我国货物贸易进出口总额，高达三十九万七千九百亿元，外贸平稳增长。国产大船出海，传统产业升级之迹；保税维修项目增多，外贸新业态新模式蓬勃之状。二零二四年前十一月，我国货物贸易进出口总值，同比增长近五成。其中，出口二十三万零四百亿元，同比增长六余。高附加值、高技术产品出口持续快速增长，我国出口产品不断升级，外贸新业态新模式层出不穷，对外贸易展现出强劲之新活力。