第十七章 在实践中打磨

兵工厂也在一系列运作中产生战功。例如在1935年意大利入侵埃塞俄比亚的时候，康定斯基还是提供了武器。因此在1935年，阿比西尼亚沦为意大利的殖民地，数十万阿比西尼亚平民在这场战争中死于非命。康定斯基作为兵工厂厂长，看到这些手无寸铁的外国流民当然也看到巴多格里奥或者墨索里尼这些高层，在上层和外国的同情心中，他将自己放在美学与设计的境地，并同样支持着巴多格里奥将军。

意大利和北非一脉相承，也许是惹不起其他的列强，意大利就喜欢殖民北非。当然和西班牙一道，但意大利有时候也瞧不起度假类型的西班牙人民。和窈窕多姿拥有圆满海岸线的西班牙相比，地图上歪歪扭扭的高跟鞋型意大利在军事和对外发展方面，倒像是一个男孩子。

康定斯基被派驻兵工厂后，开创了一系列产品线和质量管理体系。在对待墨索里尼这样的统治者和面对西亚北非和埃塞俄比亚难民的双重踟蹰中，康定斯基非常纠结。在这种纠结中，他主要专注于打造自己的半自动步枪和手枪产品线。这些国有公司的资金是不愁来源的，但是康定斯基仍然处于一种政治和美学的不能调和中，在这种不能调和中，他醉心于车间。在车间，他看着这些钛钢产品，就像抚摸自己的孩子。

康定斯基最喜欢的老朋友是伯莱塔M9，这是一种最强的军用，在1985年由伯莱塔公司制造，用短后座自动方式，具有舒适的握持感和射击体验。在长达几十年的使用中被全球几十个国家装备使用。这也是近代影响力最大的手持武器产品。当然，伯莱塔还有其他型号。

康定斯基已经老了，并且不是伯莱塔公司的主要继承人，和巴多格里奥戎马半生的伙伴都已经告老还乡，康定斯基也一样在安萨尔多兵工厂担任高级管理的职位，并且准备荣休。因此他大力培养新人，在安萨尔多兵工厂也格外重视伊万、丢德和亚罗切诺克。

除了伯莱塔，安萨尔多兵工厂还制造一些其他产品，例如：Obice 305/17型榴弹炮从1912年开始研制，总共生产了30门左右（也有一种说法是总共生产了44门）它的开火速度是12分钟打一发，如果进行急速射击，可以加快到5分钟/发。

1935年式210毫米榴弹炮，这是二战期间意大利最好的一款火炮，其性能和同期的大口径火炮比并不落后，产量不多。意大利投降后，德国继续生产，可见它的性能是非常优秀的。尽管号称是1935年式，但安萨尔多研发的210毫米榴弹炮1938年进入意大利军队服役。1939年，匈牙利人从意大利购买了210/22重型榴弹炮，匈牙利军队将这些武器命名为39M。由于炮架的问题，这被认为不适合长距离牵引。进行了炮架改进，改进型被命名为40M。后来匈牙利人决定生产自己的版本，即40M。以及匈牙利制造的最终版本41M。

75/27 mod.1906、75/27 mod.1912（骑炮）这是一种革命性的现代化火炮，克虏伯，安萨尔多和阿姆斯特朗-佩佐利均投入了生产，至第一次世界大战爆发前已经生产了1005门，后一度停产。意军对该炮不甚满意，在1911年采用了法国设计的一种全新的野战炮，这种火炮有着奇怪的驻退机构和开脚大架，性能优秀然而生产成本较高。其后又有一种衍生型号改进减轻重量增大仰角作为骑兵用炮生产。

反坦克炮（主要是Canone da 47/32）和61辆坦克（均是L3和L6型），意大利人很快发现，面对T-34和KV等苏联新锐坦克，这点反坦克力量堪称微不足道。从8月参战到41年结束，总数6.2万人的CSIR有超过9600伤亡，在1941年最后一周的“圣诞之战”中，奥斯塔公爵师在有德军支援的情况下依然遭受了超过1000人的伤亡。

在设计的初始，安萨尔多公司一般用一个月画图纸，一个月制作木质模型，最后交付工人，在战争来临的时候，他们不断改进并优化方案，虽然木质模型已经非常接近后来的成品，但一般也会将产品拉出去野地测试。一般来说，虽然军代表是出了名的挑剔，安萨尔多兵工厂最终设计总能获得军代表的批准，这一设计被称为M.41M（后缀的M为“Modificata”缩写，意为“改进、修正”）此时已生产出一辆安装有木质火炮的样车，该车被呈现给时任国防参谋长的乌戈.卡瓦列罗上将（Ugo Cavallero）。

承接了大量设计任务的康定斯基只在产品中摇摆。

为了容纳布置在车体后部的主炮，M.41M将发动机和变速箱布置在车体中部，车长与驾驶员在车体前部，而两名炮手（兼装填手）则在车体后部，由于车体总重从14吨增加到17吨，承载结构进行了一定修改。M.41M保留了M14/41的SPA 15TM41 8缸柴油机作为动力，这款引擎只能稳定输出125~145马力，平均只有8hp/t，最大速度仅有25km/h，而且出现了过载和过热的问题。相比之下主炮性能近似的德制犀牛自行反坦克炮12.5hp/t的功重比，M.41M的动力可谓是先天性不足，这应该被归结到意大利当时根本没有合适吨位的底盘。

不过M.41M的炮塔使其拥有水平共90°的旋转角度以及-5°~19°的仰俯角，在这一点上超过了固定战斗室的犀牛。安装有真炮的原型车在3月5日做好了测试准备工作并开始测试，意大利军方接受了测试结果并宣布其通过了测试（因为此时意大利严重缺乏这样具备较强机动能力的重型反坦克武器），然而，这并不意味着测试结果是完美无缺的，也不意味着军方对此感到满意。M.41M在测试中暴露出包括许多问题，包括炮塔内空间过小、车辆重心偏移、发动机较易过热、炮塔布局导致乘员作战困难、备弹严重匮乏（仅有4-6发！）、缺乏通讯设备等等，这些问题有的在量产型得到部分解决，比方说全新设计的炮塔系统、安装无线电设备等，但很多问题一直持续到生产结束（比如发动机过热、备弹量改进后也只有8发）。

以上都是康定斯基主要坚持的一种产品设计理念，康定斯基只把这些东西当成是产品。他致力于美学和功能上的统一。