第100章 正赛

“才不是！”

徐茜茜深吸一口气，像是下定了天大的决心，声音脆生生地响了起来：

“我想自己组个车队。如果……如果可以的话，我想请你当我的绅士车手。”

林继业低笑一声，故意逗她：“你这算是在求我？”

“你……”徐茜茜瞬间气鼓鼓的，恼羞道，“不同意就算了！”

林继业本就不靠赛车谋生，对签约哪家车队向来没什么执念。

他沉吟一瞬，语气平淡却留足了余地：

“看情况吧，等回头见面聊。”

两人又随意聊了几句，便挂断了电话。

林继业刚挂断电话，姚森就一把拉住他，快步往围场内的杆位颁奖区赶。

排位赛结束后，原本就安排了各组前三车手的简短颁奖仪式，因为刚才打电话耽搁了片刻，两人几乎是一路小跑着过去的。

不多时，轮到GT4组前三的车手便依次登台站定，颁奖嘉宾手持奖杯与纪念品，依次颁发。

很快就轮到了林继业。

主持人立刻抬高声调，对着全场观众与直播镜头高声宣布：

“GT4组杆位——37号，林继业！并且——他刷新了本条赛道的 GT4组别圈速纪录！”

现场瞬间响起一阵惊呼与掌声。

林继业站上临时搭建的小舞台，接过嘉宾递来的银质小轮胎奖杯，闪光灯在他眼前疯狂闪烁。

主持人顺势把话筒递到他面前，语气满是好奇与赞叹：

“继业，恭喜你！不仅杆位，还直接破了赛道纪录！

这一圈跑得太惊艳了，很多老车手都看呆了。

大家都很想知道，你到底练了多久，才有这么稳的节奏和速度？”

林继业对着镜头微微一笑，语气从容又谦虚：

“谢谢，也谢谢车队和技师。其实我正式练车、上赛道的时间不算长，前后也就三个月左右。”

现场顿时一片小小的哗然。

不是，你不吹牛比能死啊！

站在他身旁的二杆和三杆心里齐齐暗骂，脸上却还要维持着礼貌的微笑。

主持人都愣了一下，追问：“三个月？就跑到赛道纪录级别？这也太夸张了吧！”

林继业轻轻点头，语气平静却透着自信：

“今天状态很好，才能跑出这一圈。

我也是第一次在正式比赛里把自己的极限跑出来。”

主持人忍不住赞叹：“练车三个月，首战就杆位+破纪录——这已经不是天赋了，这是怪物级新人啊！那下午正赛，有信心把纪录再往下压一压吗？”

林继业望向赛道方向，眼底掠过一丝锋芒，笑着回道：

“尽力吧。纪录本来就是用来破的，下午正赛，我会再试试。”

短短三分钟采访结束，林继业下了颁奖台，他抬脚离开。

二杆和三杆对视一眼，嘴里骂骂咧咧逃也似的跑开了。

吹牛比三个字就没在这俩人嘴里断过。

他们参加过不少比赛了，第一次见这么装的！

林继业刚回P房没过多久，又有两支车队的人先后找了过来，无一例外，都是冲着他来的——开出不错的条件，邀请他担任绅士车手。

林继业态度客气，却始终口径一致，用同样的说辞轻轻搪塞了过去。

他心里很清楚。

现在，是车队挑他。

而等到下午正赛结束，就该轮到——他挑车队了。

当然，大概率他也不会挑车队，因为他根本没想加入车队。

他在P房简单快速地吃了饭，抓紧时间休息调整。

姚森把林继业刚才的单圈数据和车载录像调了出来，屏幕上那条干净利落的圈速曲线，连见多了职业车手的姚森都看得眼神发亮。

“你这圈……真的狠。”

姚森指着数据，语气里全是赞叹，“刹车点、油门控制、走线节奏，全是职业级别的，能在上赛把 GT4开到破纪录，不是运气，是真有东西。”

他顿了顿，又笑着补充：

“我本来还想挑点小问题，结果看了半天——真没什么好改的。

你这一圈，已经是这辆车今天的极限了。”

其实，这样的速度并没有达到林继业的极限，但他没说出来。

甚至他脸上没什么紧张激动，依旧是那副从容淡然的神情，却听得格外专注，目光稳稳落在屏幕上，把姚森说的每一句肯定、每一处亮点都记在了心里。

简单休息了一会儿，时间很快来到下午14:30左右，P房里的气氛渐渐收紧。

技师们做着最后一遍检查：胎压、刹车温度、方向盘按键、安全带卡扣，每一处都确认得一丝不苟。

姚森把所有人叫到一起，快速交代决赛注意事项：安全车出动后的行驶规则、超车区的界限、防守与进攻的底线，还有几种不同情况下的进站时机。

没有多余的废话，句句都是赛道上能救命、能抢秒的关键。

林继业坐在中间，安静听着，眼神平静，却把每一条规则都记在心里。

一切准备就绪，临近 16:00，他戴好头盔，坐进驾驶舱，牢牢系紧六点式安全带。

引擎发出低沉而有力的轰鸣，37号 GT4缓缓驶出 P房，汇入维修区出口的车列。

林继业是 GT4组的杆位，但依照组别顺位，他前方依旧排着22台赛车：

GT3 Pro组 8台，GT3 Pro‑Am组 8台，GT3 AM组 6台。

而 GT4组这边，上午排位赛原本有 12台赛车出战，结果两个倒霉蛋因故弃赛，最终只剩 10台，却依旧是全场参赛数量最多的组别。

所有车辆依次就位、排队待命。

座舱内，林继业双手轻握方向盘，指尖能清晰感受到方向盘传来的细微震动，引擎的低鸣顺着座椅蔓延至全身，

他的心跳悄然加快，却没有半分慌乱，眼底只剩沉静的专注，静静等待着维修区出口的绿灯亮起。

没过多久，维修区出口的绿灯骤然亮起。

这不是比赛的信号，只是允许车手驶上赛道热身的指令。

排在队列中的赛车依次启动，放慢速度，一辆接一辆缓缓驶出维修区，朝着赛道方向驶去，

林继业也轻踩油门，操控着37号GT4平稳跟上，汇入长长的车龙之中。

时间一分一秒推移，转眼到了16:20，编队暖胎圈正式开始。

所有赛车按照排位赛成绩排成一长串，由GT3 Pro组的杆位车带队，慢悠悠地在赛道上行驶，

没有激烈的轰鸣，没有疯狂的加速，全程保持着有序的间距，严禁超车、严禁飙车。

林继业跟着车流，轻轻点踩油门和刹车，一边让轮胎慢慢升温，一边让刹车系统逐渐进入最佳状态，

同时目光扫过赛道的每一处弯道，默默复盘着排位赛时的走线，也借着这一圈，再次熟悉赛道的细微变化，将车身姿态调整到最佳。

这一圈的目的很简单，就是暖胎、暖刹车，将分散的赛车排成整齐的发车队列，为即将开始的正赛做好万全准备。

赛道两旁的观众席上，欢呼声渐渐响起，镜头扫过每一辆赛车，捕捉着车手们的神情。

短短一圈很快结束，所有赛车依次回到各自的起跑线，精准停成一条笔直的直线。

林继业的37号GT4稳稳停在GT4组的第一顺位，前方是22台GT3组别赛车，后方则是其余9台GT4赛车，引擎的轰鸣声渐渐变得高亢，空气里的紧张感攀升到了顶点。

16:23，赛道上方的信号灯亮起，一盏、两盏、三盏……

红色的灯光映亮了林继业的头盔镜片，他深吸一口气，右脚轻轻搭在油门上，指尖微微用力，做好了全力冲刺的准备。

下一秒，所有红灯瞬间熄灭！

林继业毫不犹豫，一脚将油门踩到底，引擎爆发出震耳欲聋的咆哮，37号GT4如同离弦之箭般冲了出去。

身后的赛车也紧随其后，轰鸣声震彻赛道。

第一回合正赛，正式拉开序幕！

……

正赛分为两个回合，执行国际通用的55分钟加一圈赛制——计时结束后，无论车手身处赛道何处，都需跑完当前一圈，以冲线顺序决出名次。

林继业报名了单人驾驶，全程不换人，仅需在第12-18圈的强制进站窗口换胎，并接受 5秒补时。

对他来说，跑一个回合就能完成 G照升 E照的要求，可他毫不犹豫地报了两回合。

热爱，本就不需要“留后路”。

发车灯熄灭，引擎咆哮着划破宁静。

GT3集团的赛车瞬间冲出去，林继业从 GT4/AM组首位起步，提速快得惊人，瞬间就甩开了身后的同组车手，一骑绝尘。

正赛一开始，林继业便拿出了超过排位赛时巅峰的状态。

GT3 AM组里，心态最稳的车手，正赛圈速也不过稳定在 2分 06秒左右，可即便如此，面对林继业的追击，依旧有人顶不住压力。

有一位本就在 GT3 AM组里排名末尾的车手，早已在排位赛见识过林继业那近乎“非人”的圈速，心里本就发慌。

身后越来越近的引擎轰鸣，像重锤一样敲在他的神经上。

第二圈，他心态直接崩了。

一个刹车点失误，走线瞬间走偏，林继业抓住机会，干净利落地完成超越。

而那位车手彻底心态失衡，方向盘一打，直接冲出赛道，遗憾退赛。

接下来的前10圈，林继业的圈速一圈比一圈快，甚至最后能稳定在了2分06秒以内，不仅牢牢守住 GT4组别头名，更凭借极致流畅的节奏，步步紧逼，再超一台GT3 AM组赛车。

GT3 AM多是绅士车手，刹车犹豫、出弯拖沓，与林继业滴水不漏的走线形成鲜明反差。

10圈之内连超两人，对他而言轻而易举。

进入第 11圈，他与身前又一台 GT3 AM赛车的距离，仍在不断缩小。

“注意！注意！各位观众请看计时屏！

我们发现了全场最大的惊喜——37号车！林继业！”

解说员的声音突然拔高八度，带着难以抑制的颤抖，透过赛场广播传遍每一个角落，瞬间压过了引擎的轰鸣，

“谁能想到？一台GT4赛车，竟然在正赛第11圈，把圈速稳定在了2分05秒区间！

刚刚这一圈，2分05秒32！刷新了他自己本场的最快圈速，甚至比不少GT3 AM组的车手还要快！”

话音刚落，赛场主看台上瞬间炸开了锅。

原本端坐的观众纷纷站起身，挥舞着手中的旗帜和荧光棒，欢呼声、呐喊声浪一波高过一波，

“37号！37号！”的呼喊声此起彼伏，混着引擎的低吼，汇成了赛场最沸腾的交响。

赛道旁的维修区里，37号车的车队成员们更是跳着欢呼，举着战术板用力挥舞，连技师们都暂时停下了手中的工作，目光死死锁定着赛道上那台疾驰的GT4赛车。

解说员咽了口唾沫，语气依旧激动得难以平复，手指着赛道画面，语速快得几乎跟不上赛车的节奏：

“我们再看！37号与身前GT3 AM组的48号赛车，距离已经缩小到不足1秒！

他的走线依旧完美，没有一丝多余的动作，刹车点精准到毫米，出弯时油门给得又稳又狠，完全不像一台GT4的表现，这简直是把GT4开出了GT3的气势！”

计时屏上，红色的圈速数字不断跳动，每一次刷新都引来一阵新的欢呼。

2分05秒35、2分05秒28，林继业的圈速还在不断提升，丝毫没有放缓的迹象。

解说员的声音再次响起，带着难以置信的惊叹：“各位观众，我们再核对一遍数据！

37号，林继业，GT4组别，连续三圈圈速稳定在2分06秒以内，目前最快圈速2分05秒28！

这个圈速，已经超过了GT3 AM组半数车手的正赛圈速，甚至逼近了部分GT3 Pro-Am组的慢车！”

赛场的氛围被彻底点燃，看台上的欢呼声几乎要掀翻屋顶，有观众举着手机横屏“37号封神”的标语，用力摇晃着；

媒体席上，摄影记者们举着相机，快门声此起彼伏，生怕错过林继业每一次逼近、每一个精彩的走线瞬间。

维修区的无线电里，37号车队的指令声也带着抑制不住的兴奋：“继业，保持节奏！你现在的圈速无敌，注意走线，稳住！”

解说员深吸一口气，语气里满是赞叹与激动：“谁能预料到？

排位赛GT4杆位的林继业，在正赛里竟然爆发了如此惊人的能量！

10圈之内连超2台GT3 AM赛车，如今圈速稳定在2分05秒区间，正在向第三台GT3 AM赛车发起冲击！

这不是奇迹，这是实力！

是林继业用极致的专注和完美的操控，在GT3云集的赛场上，为GT4赛车挣得了属于自己的荣光！”

“接下来，37号的林继业能否给我们带来一挑三的惊人壮举，让我们拭目以待！”